Metaal- en elektromechanische productie
Vooruitzichten naar werk
De werkgelegenheid in de sector van metallurgie en elektromechanica zou een contrastrijke toekomst tegemoet gaan, onder meer in de auto-industrie waar de evolutie afhankelijk zal zijn van de beslissingen van Audi m.b.t. zijn assemblagelijn in Vorst. Er zijn evenwel talrijke tewerkstellingsvooruitzichten buiten het Brussels Gewest, zowel in de auto-industrie als in de metallurgie. De sector zal grote veranderingen doormaken, o.a. onder impuls van de milieureglementeringen en de technologische evoluties, wat gevolgen zal hebben voor een hele reeks beroepen. In dit deel komen de grote tendenzen aan bod die in de toekomst zouden moeten plaatsvinden.
Socio-economische context
De technologische industrie creëert weinig tewerkstelling in het Brussels Gewest. De sector omvat een waaier aan diverse activiteiten met onder meer de beroepen van de auto-industrie, met name in de Audi-vestiging in Vorst, maar ook de beroepen in de metallurgie, metaalbewerking, de vervaardiging van machines, elektrische of elektronische werktuigen. Ook al zijn er weinig banen in het Brussels Gewest, toch zijn er talrijke tewerkstellingsvooruitzichten buiten het Brussels Gewest, onder meer op de Volvo-site in Gent voor de auto-industrie, maar ook in de andere twee gewesten voor de metallurgie.
Begin 2024 lijkt de auto-industrie in het Brussels Gewest evenwel bedreigd aangezien de directie van Audi de intentie zou hebben om zijn productiestrategie van elektrische wagens in zijn vestiging van Vorst te herzien. Dit zou op termijn gevolgen kunnen hebben voor een deel van de 3.000 banen op de site.
Hoewel de werkgelegenheid in de nabije toekomst dus niet zou toenemen, is een deel van de loontrekkenden in de sector ouder dan 55 jaar en zullen zij vervangen moeten worden bij hun pensionering, wat hoe dan ook tewerkstellingskansen zal bieden. Bovendien ondervinden de Brusselse werkgevers moeilijkheden om kandidaten te vinden, onder meer voor technische beroepen.
Milieutransitie
De bezorgdheden inzake milieu, onder impuls van de Europese reglementeringen die verbrandingsvoertuigen vanaf 2035 verbieden, zetten de autoconstructeurs aan om meer te investeren in de productieprocessen van elektrische of waterstofwagens waardoor deze processen worden verbeterd om de termijnen te verkorten en vooral de productievolumes te verhogen.
Deze groene omschakeling gebeurt eveneens via een betere recyclage van het water, alsook het gebruik van secundaire grondstoffen (gerecycleerd en/of gecombineerd ter vervanging van de oorspronkelijke grondstoffen) en het gebruik van groene energie. Naast de milieu-impact, kan via recyclage de aanlevering van metalen en andere grondstoffen worden verzekerd en kan er op tekorten worden geanticipeerd. De kringloopeconomie zorgt eveneens voor een hogere tewerkstellingsgraad, onder meer om de verschillende voertuigmaterialen te valoriseren, waaronder zeldzame metalen in de accu's van elektrische voertuigen om hen een tweede leven te geven.
Technologische innovaties
Sinds vele jaren wordt de auto-industrie gekenmerkt door een sterke automatisering en robotisering van de productieketen door. Deze automatisering zou zich verder doorzetten met een verhoogde en meer gestandaardiseerde productie van elektrische voertuigen, onder meer dankzij robotarmen die in staat zijn talrijke montageacties uit te voeren. Bijgevolg zou er een grotere vraag zijn naar ontwerpers van industriële automatisering, onderhoudstechnici in industriële automatisering of elektromechaniciens. De ondernemingen zouden eveneens een grotere behoefte hebben aan ingenieurs om het productieproces in goede banen te leiden, maar ook om op potentiële problemen te anticiperen en deze op te lossen.